今年的降雨量非常大，一些地方出现洪水导致了大量泡水车的产生。这些泡水车将被如何处理，而最终又将流向何处？相信很多车友都有这方面的思考，尤其是一些近期准备购车的朋友担心会不会买到泡水车？实际上即便是泡水车，最终也依然会流向市场，而差别在于这些泡水车将以什么样的姿态进入市场。
为什么说泡水车最终会进入市场？道理很简单，因为没有卖不掉的二手车啊，只是价格是否合理的问题。无所谓水泡或其它什么严重碰撞，只要价格足够便宜就可以轻易的卖掉。就如同相声里把奔驰车头、桑塔纳车尾焊接到一起的“奔桑”，只要价格足够低也会有人买。所以今年大量泡水车最终还是会进入二手车市场，当然并不是全部、修好继续开的也客观存在。
(资料图)
确切的说并不是所有的泡水车都会短时间涌入二手车市场，还是会有一部分车主选择将车修好后继续使用的。也就是说这部分泡水车辆不会短时间内进入市场，原因很简单无外乎是泡水不严重、残值太低、保险因素等等。比如一个车主刚买没多久的新车被水泡了，直接卖掉贬值太多、心疼，没办法只能修修继续开。并不是所有车主都会在车辆泡水后直接卖掉换新车的。那也需要足够的财力及魄力的。
如上图所示，汽车泡水等级划分。一级就是车厢进水，也就是说只要水位没达到车门处也就不涉及任何赔偿。赔偿建立在车厢进水的基础之上，前两个级别一般问题不大，因为涉及到的配件损失相对较少，当然对于那些电控座椅的车型而言还是有损伤。而从三四级开始就会造成配件损坏了，尤其是那些电子元件。从规则上看只有达到4、5级之后才可以定全损。
但显然要分车型，对于那些入门级别的日系车型而言这种规则勉强适用。但对一些线束长达几百、上千米，电子模块高达百个以上的欧系豪华车型而言，泡水达到三级其实就应该定全损了。反之如果是辆五菱之光可能水泡至没顶，随便修修也能正常开。所以要明白一个道理，车辆泡水程度并不直接代表结果，关键要看具体车型。很可能一辆没顶日系入门车在修复后的稳定性远好于仅仅泡到变速箱的豪华欧系车。
泡水车能不能买？当然能买，正如前文所言没有卖不掉的二手车、当然也没有卖不掉的新车，关键是价格以及怎么卖。商家把水泡车当水泡车卖没有问题，实事求是告知购买者是合情合理的。消费者在知情的条件下依然坚持购买泡水车怪不得商家。而令人不齿的是那些拿水泡车当好车卖的，这些商家才恶心。当然很多中低端的车型并不值得去精修，所以很容易鉴别出水泡痕迹。
而容易踩坑的是那些价格昂贵的高端车，如大G、卡宴之类的，精修一下弄得跟精品车似的好卖个高价，精修后很多外在的痕迹都看不出来，网络上的那些判断泡水车的攻略也几乎都会失效，很多资深的二手车商甚至都会看走眼。其实一些车商以次充好也是被动的，看走眼收进来的泡水车又有几个能坚持初心自担损失呢？所以呢，购买二手车时千万别觉得自己聪明，更不要有捡漏、捡大漏的心态，漏有多大、坑就有多深。
泡水车能不能买？能买，严谨来说泡水车至少在结构稳定方面远比大事故、火烧车辆要强很多，一般没有结构损伤。发动机、变速器往往不是问题，但问题是现如今车辆的电控元件普遍多，欧系、美系普遍高于日系与韩系车，同理豪牌也高于普通品牌。简单理解就是价格越贵的车型维修难度越大、成本越高、修复后稳定性越差，反之如上文的例子五菱之光可能淹没车顶随便修修也能正常使用，稳定。
一般而言夏季被水泡的车并不会短时间涌入二手车市场，往往会在秋、冬季节进入一些空气干燥地区的二手车市场。首先是水泡车整备、维修周期很长，因为很多电子部件订货周期太长，不得不等配件。比如气囊电脑版一类的，订货周期普遍在40-60天，当然也要根据车辆泡水程度决定。不过这次降雨量太大，很多车直接都泡过车顶了，所以保守估计最早也会在10月分上市。
当然这所指的是那些水泡过变速箱的车子而言，如果仅仅是座位以下维修周期则会缩短些。而选择在秋季、冬季出售也是因为这时的气候相对干燥（北方），修复后的泡水车在干燥的环境下相对更稳定，而另一方面由于温度低车内出现异味的概率也小。各位都知道夏天车内开空调时更容易有异味？原因就是空滤在潮湿环境下容易发霉从而产生异味。水无孔不入，而车身上一些隐蔽位置的水很难短时间晾干，时间长了就必然产生异味，还很难找到源头，而低温就是这些异味最好的掩护。
总而言之水泡车最终都会进入二手市场，只是时间长短的问题。而对于消费者而言水泡车不是不能买，但要做到知情、别多花冤枉钱。对于大部分普通车型而言，没有精修的价值，所以很容易鉴别水泡过的痕迹。最值得注意的就是那些二手高端车型，因为值得花大价钱去精修，精修后泡水过的痕迹将大量减少。还是那句话，购买二手车时千万别觉得自己够聪明、别有捡漏的心态，漏有多大、坑就有多深。
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