【资料图】

近日，我们从相关渠道获悉，继小鹏之后，大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车谈合作。目前一汽方面已下发内部文件，若合作达成，捷达将主攻经济型电动车市场，并将像一汽奥迪将营销公司迁至杭州去。

有知情人士透露：“与大众-小鹏合作方式不同，这次一汽-大众很有可能‘买断’零跑的某一代平台技术。”

巧的是，就在本周初也就是7月31日，零跑汽车发布中央集成式电子电气架构（LEAP3.0），并正式命名为“四叶草”。

寓意刚好与新架构最大特色“四域合一”相契合，即融合了座舱域、智驾域、动力域、车身域，基于该架构实现1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算，并且新车最快将在慕尼黑车展上首次亮相。

在此次发布会上，零跑创始人朱江明还分享了“四叶草”架构的灵活合作模式，并提及“已有一家会是整车技术授权的合作模式，另一家会是下车体架构的授权合作”，或许我们以后会越来越习惯于自主品牌进行技术输出。

“四叶草”架构可实现1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算，四域合一也能显著提升算力，加快通讯与降低延时。这也意味着通过新架构，零跑将具备技术输出实力，可与合作伙伴实现技术共享。

由此，零跑汽车不仅是主机厂，更是智能电动全套解决方案提供者。

8月2日午后，港股零跑汽车短线拉涨，一度涨逾5%。截至目前针对大众旗下捷达品牌正与零跑汽车谈合作一事，零跑汽车方面表示不予置评；另有一汽-大众内部人士表示，公司确与零跑方面有接触，但具体情况并不知情。

前不久，大众汽车刚刚宣布与小鹏汽车达成技术框架协议，双方计划共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。关于捷达品牌和零跑的合作事宜，我们也将持续关注报道。

关键词：